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商品訊息描述
★吸風式多功能電蚊拍
★網面可旋轉三種角度
★安全護網片，安全加倍
天花板也無所遁形~可伸長98cm!! 電源保險開關，可保護幼童~好安全
| 使用蚊香、電蚊香、殺蟲劑等.....這些方法不僅費時就是對身體有害而且還會造成環境的汙染， 現在保證無毒、無害且不傷身體，消滅蚊蠅預防登革熱，能有效達到防蚊又環保的最佳效益， 補蚊面積超大非常適合家中、公司、工廠等使用喔!! 夏天到了，蚊蟲的滋生問題越來越多，繁殖數目也越來越快， 以前講求環保生活， 多功能電蚊拍不僅不會造成環境的汙染還能迅速解決惹人厭的蚊蟲， 有了電蚊拍就能一舉數得免煩惱了!! |
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| 多重角度設計，讓天花板牆角也可輕鬆消滅蚊蟲 此款電蚊拍不僅有吊環設計，還有貼心的電源保險開關，讓有幼童的家庭，也可以有多一層防護，不僅這樣還有多重角度設計，可以解決牆角天花板電不到的困擾，改善倒掛日光燈具下電不到的不便，讓你輕輕鬆鬆消滅蚊蟲～ |
品名：【蚊風扇膽】第三代多功能電蚊拍
型號：AIP-101
材質：ABS
瞬間電壓：1500~1800V秒殺 / 秒
穩定電壓：740V / 秒
額定電壓：DC1.5V*2
重量：約 560 g
顏色：水藍
尺寸: 長66(最短)長98(最長) 寬22 高6 cm
※以上規格資料若與原廠資料有所出入，以原廠所公佈資料為準。
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（中央社記者郝雪卿台中11日電）台中捷運綠線預定107年試營運，台中市政府今天說，已完成台中捷運公司法制程序，將提送新台幣2億元資本額追加預算案，爭取市議會支持。
市府指出，台中捷運綠線工程持續進行中，目前進度已達65%，符合預期，107年將可試營運。在此之前，營運管理制度也由台中市政府積極推動，已完成「台中捷運股份有限公司」法制程序，並在9月提送2億元資本額追加預算案，爭取議會支持。
至於第一年創業預算，市府表示，已納入106年預算審查中，將招聘60至80人，包括機電、資訊、車輛、土木、行控、運務、行銷、招商等領域，10月將公告徵才，11月完成招募，市府歡迎各界人才參加，更樂見中彰投苗在地子弟就近就業。
對於原快捷巴士公司完成階段性任務後解散，市府說，近40名商定留用員工在市府交通局的輔導與規劃下，將投入捷運籌備工作，分別就其專業繼續貢獻心力；未參與商定留用者，其中有3人已主動離職並另謀工作、有15人則確定在近日資遣。
有關資遣員工中，有人向市府提出須支付12、20、24個月不等的高額薪資要求。對此，交通局長王義川強調，市府不可能接受如此漫天喊價，依據過去案例，資遣給付有一定的比例原則，市府仍維持5.5個月的資遣及慰問金，日前也已完成法定預告。
王義川指出，這段時間許多議員要求交通局儘速完成商定留用，交通局積極進行，商定留用的員工確實都很優秀，在新捷運公司成立後，一定可以成為公司重要幹部。1050911
就讀正修科技大學機械工程系的鄭偉辰，從小到大的偶像就是從事汽車維修的黑手老爸鄭明胤，為跟隨父親腳步，他參加勞動部高屏澎東分署舉辦的雙軌訓練旗艦計畫，到華鏞機械工業公司工作，優異表現讓他成為公司首位操作關鍵機台「齒面研磨機」的學生技術員。鄭偉辰立下志願，未來要青出於藍，投入技術層次更高的航空產業，成為老爸的驕傲。
鄭偉辰以積極的學習態度加上優異的表現，打動公司高層主管，由操作員晉升為技術員，取得操作齒面研磨機的資格。他說，在老師傅的教導下，他學到撰寫機台程式以及操作機台撇步，現在公司內所有機車零件出產前，都得經過他與兩位老師傅操作齒面研磨機這最後一關，讓零件表面精度提升，確保公司獲利。
華鏞機械工業公司表示，公司於一○三年首次協同正修科技大學與勞動部高屏澎東分署合作，一同推動雙軌訓練旗艦計畫。公司主管面對年輕一輩的學生操作員，都很樂於傳授經驗，希望學生畢業後，能留在公司工作。針對鄭偉辰這樣優秀的學生，公司會透過加薪以及調升職位方式，給予鼓勵。
勞動部高屏澎東分署長程泰運表示，「雙軌訓練旗艦計畫」是透過學校及職場雙軌交叉學習，降低學校教育與職場技能落差，累積實務經驗，增強職場就業力，參加學生可享二分之一至全額的學費補助。對此計畫有興趣的十五歲至二十九歲青年可上高屏澎東分署官網或是上「雙軌訓練旗艦計畫」網站查詢，也可撥打本計畫專案辦公室專線○七-三三八七七七八分機五一一三、五一一五洽詢。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳宜加╱台北報導】
台鐵面臨長期人力缺口，司機員、運務人員紛紛連署抗議血汗。為紓緩乘務人力，並配合台中高架化工程完工，台鐵昨公布10月20日年度大改點時刻表，將調整共計86班蚊子與紅眼列車；另周末將增開東西幹線各2班直達車。
台鐵日前與火車駕駛員聯誼會兩度協商，初步規畫共將減少136班次；8、9月陸續減少8班客車、33班貨車；10月大改點除86班客車，也將再減14班貨車，總計將減少141班車。時刻表也略有調整，發車相差5分鐘以上共150班。
調整幅度 接近1成
台鐵表示，目前平日1天共開行930班車，周末達950班，調整幅度接近1成，主要針對客座利用率30％以下，以及早、晚離峰時段班次，停駛40班車、46班車截短區間，紓緩乘務人力需求，為2007年高鐵通車迄今最大幅度調整。
司機人員 得以多休息
台鐵強調，停駛班次除因車輛老舊，也考量前後發車班距較短，部分車次則改為其他車次或車種並行駛較短區間，儘量減少衝擊，平均仍可於尖峰15分內、離峰半小時內發1班車。東部地區考量公共運輸替代性不高，原班次幾乎不動，僅花蓮至蘇澳新站陸客專列減少6班。
台鐵代理局長鹿潔身說，大改點主要檢討西部幹線零至5時列車，機務、電務人員將有充足的養護時間，維護路線與行車安全，並藉此挪出將近1成乘務人力，讓司機員或列車長得以休息。
部分班次 增開加車廂
另外，台鐵將增開樹林至台東418次、443次共2班次自強號，逢五、日行駛，台北至台東約4小時，較現行普悠瑪號增加4節車廂，每列多204個座位並可售站票，紓解尖峰需求。西部幹線周末也增開南港至潮州2班次普悠瑪號。
對於大改點的內容，火聯會表示，機班人力可望稍微充裕，不過仍須由各段評估實務狀況，未來仍將持續與台鐵協商檢討班表，朝預備人力至少10％努力，台鐵也應持續增補人力。
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